Санкт-Петербург (Август 2010)

Наше очередное путешествие начинается с вокзала… а может и с аэропорта – первоначально взяв билеты на самолет в последний день мы обменяли их на поезд. И причиной тому были подмосковные пожары, дым от которых практически закрыл московское небо для полетов (к слову, Скайэкспресс отнес такую причину возврата билетов при полном отсутствии вылетов к добровольной, вместо заявленной нами вынужденной, показав, тем самым, неуважение к определенному законом понятию непреодолимой силы). Зато на вокзале из дымной столицы нас провожал бодрый голос Газманова. Дай ему, Бог, здоровья.

Освободившийся от груза проблем мозг в предвкушении отдыха заработал иначе и стал задаваться совершенно непонятными вопросами … Почему у Красных стрел вагоны другой формы, чем других, не менее фирменных, поездов, и почему они ниже? Что за цифра под гербом на каждом вагоне? Сначала мы думали – это номер поезда, но нет, подвернувшийся проводник отделался предложением, что это номер дороги. Но на другом поезде того же направления была другая цифра…, которая неведомым образом изменилась по прибытии в Питер, ну и т.п.  Кондиционер, фигурно сложенное постельное белье, набор из одноразовых тапочек, салфеток, зубных щеток и мини-ложек для обуви располагали к приятной дороге.

В Питере мы традиционно пошли пешком от вокзала по Невскому. Времени до заселения в отель было много и мы зашли в Казанский собор, где раньше еще не были. Замечательный просторный храм. Пришли перед Литургией и, осмотрев все пространство Собора, на нее и остались. Было легко и хорошо. В этом храме, кстати, покоится Михаил Илларионович Кутузов. А еще там французские знамена 1812 года и ключи от освобожденных русскими городов.

Заселились мы в одном мини-отеле – микрогостинице класса бэд&брекфэст, коих в Питере великое множество. 
Даже такие (но это не наш)

Ни прибавить (а хотелось бы), ни отнять (потому, что отнимать от того, что было, по сути нечего). Но справедливости ради нужно отметить, что место было выбрано все равно удачно – расположение рядом с центром (на ближнем краю Петроградской стороны), очень приемлемая цена , чистое и новое белье и мебель, свой душ. Все минималистично, но довольно свежо и опрятно. Единственный заметный недостаток – хорошая слышимость, которая компенсировалась тихими или отсутствующими соседями. Да и номера там было всего четыре. К положительной характеристике «отеля» можно отнести англичан, поселившихся там аж на три недели. В общем для тех, кто едет в Питер не в номере сидеть, место вполне достаточное.

Мы быстро бросили вещи и пошли в Русский музей – всегдашнее любимое место посещения. Перед отъездом случайно довелось прочитать Письма из Русского музея Владимира Солоухина, после чего на многое смотрели более внимательно и осмысленно. Наибольшее впечатление на сей раз произвела коллекция икон.

Затем пошли бродить по парадному Питеру. Как обычно, направления были определены заранее и соответствовали тем местам, где мы раньше еще не были. Поскольку в принципе с Питером мы уже хорошо знакомы, не очень хотелось фотографировать «как туристу». Пытались увидеть что-то по-новому или что-то необычное или оригинальное, но учитывая, что в Питере нет ни одного одинакового дома и все вокруг разное и красивое, сделать это было непросто. Так что общеузнаваемые карточки по любому присутствуют. 

С оградки Александрийского столпа какие-то вандалы скрутили себе колышки. Давно скрутили наверное – на социальной рекламе как раз у них сфотографирована оградка с утраченными фрагментами и социальной мольбой о бережном отношении к историческим ценностям и муниципальной собственности.

Благодаря повсеместно появившемуся бесплатному Wi-Fi стало очень удобно быстро получать нужную информацию о работе и нахождении музеев и других интересных мест. В случае неосуществления одних планов, можно было быстро составить новый…да еще и кофейку попить.

Так, в один из дней решили посетить знаменитый ледокол Красин. Уже изрядно нагулявшись, мы все-таки поспешили, чтобы успеть до закрытия и пришли ровно за минуту до этого неприятного момента. Но нас все равно не пустили, поскольку там были какие-то съемки. Удалось только со второй попытки, предпринятой на следующий день. Поскольку ледокол является все еще действующим, имеет свою команду и находится в составе флота, попасть на него можно только с экскурсией (да без нее и не понятно все будет). Экскурсия очень интересная, как и история корабля. Словами увиденное описать конечно можно…но это совсем не то.

Рядом с Красиным находится другой музей – отреставрированный экземпляр самой распространенной в СССР дизельной подводной лодки. Но цена билетика в 300 рублей заставила подумать о том, что дома, в Москве, есть такой же, но более доступный, музей.

Вообще, цены на посещение Питерских музеев, как холодные лапы всем известных земноводных, способны оставить очень заметные мокрые следы от на шеях чрезмерно любознательных туристов… Ну да ладна…

На набережной лейтенанта Шмидта недалеко от Красина зашли в собор – подворье Оптиной пустыни. Могучий и красивый старый храм.

Первый раз побывали в Михайловском (Инженерном) замке. Отреставрирована и открыта для посещения пока только часть замка. Если в общем, то …богато.

Очень приятным и интересным оказался музей железнодорожной техники под открытым небом. Десятки тщательно отмытых и покрашенных настоящих паровозов и локомотивов, которые можно потрогать, где-то можно и полазить. У каждого рядом стоит табличка с историко-техническими сведениями. Организован музей удобно и мы провели там немало времени. 

В Питере очень много разных памятников. Фотографировали мы лишь некоторые, чтобы не подменить личные впечатления фотокаталогом. 
Есть небольшой памятник Пушкину на Пушкинской же улице – мы случайно вышли к нему. Вокруг сквер с лавками, площадью около 40 кв.м., вполне пригодный для встреч интеллигенции, для философских бесед или просто свидашек … Однако этот сквер на наших глазах успешно использовался как детская площадка: на прогулку были выведены питомцы дежурного детского садика, не пристроенные на лето в деревни, на дачи и в лагеря. Все игрушки и 2 воспитательницы разместились на одной лавочке, а дети (человек 20 точно) носились, играли голубиными перышками, рыли лопатками пыльный грунт с гранитной крошкой, теребили возложенные Пушкину цветочки, валтузили друг друга…и все это среди теплых компаний возливающих недетские напитки граждан, не имевших какого-либо определенного философского настроя, а то и места жительства. Вот такое суровое северное лето у Петроградских детей. 

Под вечер (часов где-то с 10) начинается активность байкеров. Место сбора – у Ростральных колонн. Оттуда они разъезжаются организованным стаями, с развеселыми девками или без них, с музыкой, огоньками и ревом моторов – от противно-истеричного, до бархатно-чопперного. Выглядит красиво и местами даже празднично.

Наконец увидели как разводят мосты… Зрелище интересное. К этому мероприятию усиленно готовятся обладатели любых плавсредств, которые за внушительную плату ежевечернее проводят экскурсии по воде под разводящимися мостами. Корабликов великое множество. Раньше такого не было. И когда все они плавно перетекают от одного разводящегося моста к другому, все это движение создает впечатление, что ты попал в планетарий.

Есть любители кататься по каналам на водных мотоциклах, которые хитрым извилистым движением обливают невской водой зевак на мосту. Порой вода, ударившись о пологую стену набережной, долетает аж до середины Невского. В жару такое развлекалово приятно для всех его участников. 
Немного позабавило нас «Петро» - одна из самых любимых приставок у Питерцев. Что ни банк, то Петрокоммерц, что ни молочный – так Петмол (им в голову не приходит пет переводить как животное)… Часто попадались и другие любопытные сочетания. А к словарику любимых питерцами словечек (типа булка, батон и паребрик) можно добавить СКВ (так до сих пор пишут на некоторых обменных пунктах) и пышки (это пончики на самом деле). 

Гуляя по Невскому стали свидетелями другого веселого момента. Довольно стройная и подтянутая девушка-милиционер, обнаружив в арке группу своих подчиненных мужского пола, где они … прятались от жары, отругала их за неисполнение служебных обязанностей, громко выразив недовольство:  «что я тут одна туда-сюда хожу как дебаркадер!» Чувствуется – портовый город или семья моряка. 
Не сделаем открытия, если заметим, что у Питера лицо старого аристократа. И новое строительство и тотальная реконструкция ему противопоказаны. Только гигиена и легкий пилинг. Хотя есть некоторые примеры мирного сосуществования старого и нового, но это на грани.

Удивительно, что в таком обширном историческом центре, как отмечалось выше, нет двух одинаково декорированных зданий. При этом присутствует эклектика истории и нонконформизма. Вот например, изящный мост через Мойку или Фонтанку декорирован жизнерадостными почти митьковскими русалками.

вот подворотни и пышные парадные

Недалеко от Невского наткнулись на одно из культовых рокерско-металистских мест, как и положено – в подвале. Решили зайти. По сути это был клуб-магазин с огромным количеством атрибутики соответствующей направленности. Атмосфера там оказалась очень приятная. В общем вышли мы от туда не с пустыми руками – вожделенное кольцо с черепом, неким символом бренности физического и вечности духовного в одном, так сказать, лице, будет сопровождать нас в нашем путешествии…ну и не в нем тоже.

В конце путешествия пару раз наведались  в пабы!… а почему английский флаг именно такой, а британский - такой, а признаем ли мы святым ирландского святого Патрика, в чем отличие эля от не-эля?...Плотная душистая пена красного ирландского эля не исчезает в принципе… темного английского – тоже. Все это окончательно убеждает организм в том, что он действительно отдохнул.

Домой мы планировали вернуться самолетом. Регистрацию прошли как положено, полет прошел хорошо (правда с часовой задержкой). Прилетели в Домодедово 3, после чего долго не выпускали, а потом аэропортовый автобус минут 30 пытался довести нас до главного здания, объезжая место масштабного строительства новых терминалов. В какой-то момент один из местных КПП не захотел пропускать дальше собственный же автобус … но не все обратили на это происшествие внимание. Кого таким сегодня удивишь? А может это было незримое влияние поэта Вишневского, который как-то незаметненько летел на нашем самолете?

ВСЕ ФОТО

 

4. Рыбинск (Май 2010)

До Рыбинска мы доехали на маршрутке, хотя гораздо лучше, удобнее и безопаснее было бы на автобусе (что мы и сделали по дороге обратно). Рыбинск встретил нас яркой солнечной погодой и ... леденющим пронизывающим порывистым ветром. Как только ветер стихал, от палящего Солнца становилось очень жарко. И так весь день. Однако такие климатические условия не сломили наше желание ознакомиться с новым для нас местом (особенно после двух чашек горячего кофе и чашки не менее горячего шоколада).  

Ж/д вокзал. Как видно по фотографии электрички сюда не ходят.

Первое, что мы посмотрели была Церковь Тихона Задонского (XIX в.)

Затем мы направились в центр города и вышли к Спасо-Преображенскому собору (XIX в). По одной из гипотез, при его строительстве был использован неосуществлённый проект Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Позднее из доступных источников нам стало известно, что богатое внутреннее убранство собора, характерное для позднего классицизма, не сохранилось.

Попасть внутрь у нас не получилось - большая очередь верующих тянулась  к привезенным из Москвы мощам святой Матроны, и мы направились в сторону церкви Казанской иконы Божией Матери (конец XVII в.) - старейшей церкви Рыбинска.

Что в ней особенно поразило, так это то, что вся роспись сохранилась в первозданном виде. Сперва  даже с трудом вериться, что ей уже более 300 лет.

Вообще в исторической части Рыбинска хорошо ощущается его мануфактурное и промыслово-купеческое  прошлое. Прямые линии улиц, похожих на торговые ряды, контрастируют с радиальным градостроительством тех же Ярославля и Костромы. Город выглядит довольно живым и динамичным.

Бывшее здание зерновой биржи (Теперь там Историко-архитектурный музей-заповедник)

вид с моста через Волгу

просто виды улиц

  Церковь Сретения Господня (XIX в.)

Церковь Вознесения Господня (XIX в.)

Церковь Великомученика Георгия Победоносца (XVII в., перестроена в XIX в.)

 И лютеранский собор XIX в. в Рыбинске есть. Правда целевое назначение у него теперь другое.

...и такой памятник первому отечественному катку

На этом мы решили закончить наше обзорное знакомство с Рыбинском. Конечно, при более благосклонной погоде это знакомство было бы более подробным. Правда и усталость за предыдущие дни активных скитаний уже давала о себе знать. Так что вполне довольные собой мы сели в автобус (где уже на так сильно продувало) и отправились обратно.

ВСЕ ФОТОГРАФИИ


.

3. Тутаев (Май 2010)

Вообще в этот день была запланирована поездка в Нерехту. Но когда мы ехали в Кострому, то поезд делал остановку в этом небольшом городе и из окна нам открылся довольно грустный вид старой и и какой-то сиротливо-заброшенной привокзальной площади. С одной стороны мы уже довольно притомились долго ехать на поезде, что могло вызвать некоторые негативные ощущения. Когда же мы увидели, что некоторые доступные взгляду достопримечательности (которых там не так уж много) находятся в явно плачевном состоянии, было однозначно решено воспользоваться заранее подготовленным запасным вариантом. 

Так мы и попали в Тутаев - город с древней историей, ведущей свое начало еще с XIII в.

Вообще городок сам по себе довольно простой. Но разница между его двумя разделенными Волгой частями очень заметна. Борисоглебская сторона по сути и является современным Тутаевым. Она больше по площади, чем Романовская, активно строится и вообще явствует собой некую жизнедеятельность.

На этой стороне расположен самый известный храм города - Воскресенский собор (1678 г.), который просто наполнен древнейшими святынями и дошедшими до нас лучшими образцами древнерусской иконописи и иконографии. Среди них особое место место занимает чудотворная икона Всемилостливого Спаса Нерукотворного, размер которой составляет около трех метров (написана в XV в. Дионисием Глушицким).

Благовещенская церковь (XVII в.)

С Борисоглебской стороны открывается прекрасный вид на живописный берег Романовской стороны.

Церковь Казанской Божьей Матери (XVIII в.) - некогда главный въезд в город.

Перебраться на ту сторону можно либо на пароме, который ходит раз в час, либо на частном катере, который непрерывно курсирует между берегами и за раз (и за 15 руб.) перевозит 3-4 человека.

Крестовоздвиженский собор (1658 г.) 

Вознесенская (Леонтьевская) церковь

Скульптура в "парке"

Покровский храм (1654 г.) - самый древний храм города

А в этом храме мы впервые, так сказать, в натуре увидели как ведутся работы по реставрации икон. Сначала барышни, занятые этой кропотливой работой, довольно неохотно ответили на пару вопросов далеко не первых туристов. Однако мы от них не отстали и когда они поняли, что люди-то явно "в теме", то с удовольствием (но без отрыва от работы) поведали интересовавшие нас премудрости и секреты своего ремесла.

Спасо-Архангельская церковь

Звук затвора фотокамеры - явно не, что нравится местным представителям фауны.

Что же касается жизнеустройства Романовской стороны, то оно производит впечатление какого-то зависшего во времени места. Деревенские домики через два "разбавлены" развалинами старых давно разрушенных или сгоревших домов. Часто замечаешь людей, подолгу смотрящих в окна на улицу, на которой ничего не происходит. Детских площадок по сути нет и дети одни как-то бесцельно передвигаются по этим улицам. При этом есть свой таксопарк и машины с довольно большой для такого места частотой снуют по этим маленьким улочкам, непонятно куда увозя своих пассажиров. 
На этом мы решили, что уже пора бы выдвигаться к дому (...в Ярославль). Всего час на автобусе и наша  познавательная часть отдыха на этот день была закончена. 

 
ВСЕ ФОТОГРАФИИ



.

2. Кострома (Май 2010)

На следующий день была запланирована поездка в Кострому. Забегая вперед сразу скажем, что ехать от Ярославля до Костромы и обратно лучше на автобусе - получатся и удобнее и быстрее на целый час, чем на электричке. Но мы это поняли только по дороге обратно. 

В общем в Кострому мы отправились на электричке. Мы знали, что туда ходит одна быстрая электричка, которая по времени идет столько же, сколько и автобус, но поскольку ходят они не так часто, пришлось сеть на ту, которая была с утра. К сожалению это оказалась не она и дорога отняла у нас целых три часа. Вообще движение этой электрички организовано весьма странно. Остановки сделаны ровно через каждые три, два и один (!) километр. Из-за этого поезд еле двигался. Очень многие остановки вызывали у нас неподдельное удивление - платформы отсутствовали как таковые, а с обеих сторон полотно было окружено сильно заболоченной и заросшей местностью без единого намека не то чтобы на поселение, но и на тропинки или другие пути доступа к железной дороге. Иногда поезд останавливался поперек единственного переезда, который и служил платформой. Вот так неторопливо мы докатились до Костромы.

От вокзала до центра дошли пешком. Очень много старых и интересных зданий, которые всем своим видом заставляет думать об истории города, о том, что ему пришлось пережить.

Пожарная каланча 

Дошедшие до нас памятники православного зодчества преимущественно восстановлены, находятся хорошем состоянии и используется, что приятно, по назначению.

Храм Воскресения на Дебре (XVII в.)

Церковь "Спаса в Рядах"

А это сами Красные ряды

 Часовня Николая Чудотворца

Купола Богоявленско-Анастасиинского кафедрального собора (XVI в. Перестроен в 1865 г.)

 Ипатьевский монастырь Святой Троицы (1432 г.)

Вообще Кострома конечно-же понравилась. Особую красоту придает городу его расположение по обоим берегам сразу двух рек - Волги и Костромы.

Место слияния рек и Ипатьевский монастырь Святой Троицы

 

Другой берег (Спасо-Преображенская церковь. 1685 г.)

А это - результат  стремительно набирающей обороты "традиции" (или, правильнее сказать, приметы) символизировать скрепление брачными узами, под которую была приспособлена старая рама крепления речных знаков... Видимо не многие обращают внимание на то, что такие узы способны поржаветь или их можно попросту распилить, утопить или переплавить....то же довольно символично.

Кострома производит впечатление динамичного города, который использует все имеющиеся на сегодня возможности для того, чтобы развиваться и хорошо выглядеть. 

Сегодняшнее состояние Костромы можно условно продемонстрировать так:

- многое уже сделано, но и многое еще предстоит сделать и уже делается. 

Учитывая же то количество раз, которое Кострома за свою историю восстанавливалась после набегов, пожаров и других событий, за дальнейшую судьбу города как одного из развитых исторических, культурных и туристических центров можно не беспокоится.

 

ВСЕ ФОТОГРАФИИ


.